Straight4 Studios continue de polir Project Motor Racing à un rythme soutenu. Après la
2.0.0.3 du début de mois, c’est la V2.0.0.4 qui vient d’être déployée, avec
un effort particulier sur les LMDh, sur la suspension des modèles
multi-link, sur le comportement de l’IA et sur le support de nouveaux périphériques.
Les LMDh prennent un sérieux coup de polish
C’est le gros morceau de cette mise à jour. Le moteur thermique (ICE) a été revu pour
toute la classe : nouveau frein moteur, nouveau débit d’essence, transitions plus fluides à
la mise de gaz, consommation plus réaliste sur la distance d’une course. L’ECU bénéficie de
sa propre passe d’amélioration côté déploiement et régénération, ce qui se traduit par des
passages de rapports plus propres et une récupération d’énergie plus prévisible.
Le modèle de pneus profite aussi du traitement déjà appliqué aux autres classes depuis
la 2.0, avec en bonus la prise en compte du transfert thermique freins → pneus :
les zones de gros freinage contribuent désormais clairement à la montée en température
et donc à la gestion du rythme. Straight4 annonce que cette mécanique sera étendue aux
autres classes dans les futures mises à jour.
Suspension multi-link et bumpstops revus
Sur tous les véhicules à suspension arrière de type multi-link, la communication entre
la voiture et le pilote a été retravaillée : on lit mieux la surface de la piste, on
anticipe plus facilement les réactions du châssis. Plus important encore, le comportement
progressif des bumpstops a été nettement amélioré pour produire une montée en charge
plus naturelle en bout de course de suspension. Conséquence directe : la voiture reste plus
posée sur les vibreurs, en compression et en changement rapide de direction.
Petit bonus visuel : un nouvel indicateur de bumpstop a été ajouté au HUD. Plus
le ressort se comprime contre la butée, plus l’indicateur vire au rouge — un repère
précieux pour les pilotes qui aiment optimiser leur setup.
IA, gameplay et HUD
Côté IA, les pilotes virtuels gèrent mieux leur usure pneus, ont des fréquences d’arrêt
au stand plus naturelles, et le bug de grip non réinitialisé entre sessions a été corrigé.
Leur comportement sous drapeau bleu a aussi été affiné, et leur contrôle des gaz et du
freinage est plus propre.
Le gameplay reçoit son lot de corrections : départs avec timing randomisé pour tous les
modes, options pour la qualité de l’herbe et du pare-brise, fix du soft-lock sur les
événements Endurance Hall, et accès restauré aux replays sauvegardés. L’interface évolue
aussi avec un meilleur rendu sur l’écran de sélection des voitures, des filtres de tri
ajoutés au ModHub (catégories, mieux notés, plus téléchargés), et une correction du
leaderboard.
Nouveaux périphériques supportés sur PC
- CubeControls Formula Wheel
- Pro Racing Simuladores Pedals
- Logitech RS Pro Pedals (en tant que périphérique séparé)
- AW Tau Sequential Shifter V2
- Derek Speare Designs 12bit Controller
Et côté contenus
Quelques voitures bénéficient de retouches dédiées : la BMW M3 GTR (E46) reçoit une
géométrie de suspension plus fidèle à son équivalent réel, la BMW M4 GT3 EVO active
désormais le TC par défaut, et plusieurs modèles voient leurs détails visuels corrigés
(Aston Martin Vantage GT3, Chevrolet Corvette C7.R, Ford GTLM GTE, Jaguar XJR-9,
Mercedes-AMG GT4, Nissan Skyline R34 JP2, Toyota Supra JP2, TVR Tuscan T400R).
Côté circuits, ajustements sur le placement des voitures aux stands de Kyalami et
peaufinage des track limits à Lexington.
Project Motor Racing est disponible sur PlayStation 5, Xbox Series X|S, ainsi que sur
PC via Steam et l’Epic Games Store.
