Kunos Simulazioni a dévoilé le 24 août le premier contenu confirmé de la mise à jour 0.9 d'Assetto Corsa EVO. Trois voitures sont annoncées : l'Audi R8 LMS GT2, l'Audi R8 V10 Performance quattro et la Mazda RX-7 FD Spirit R Type A. Le studio parle d'une mise à jour toute proche, sans donner la moindre date.
Le trio est cohérent : deux lectures très différentes du V10 atmosphérique d'Audi, plus l'une des versions les plus célébrées de la RX-7 à moteur rotatif.
Deux R8 pour le prix d'une mise à jour
L'Audi R8 LMS GT2 vient étoffer un plateau GT2 qui commence à prendre forme dans le simulateur. Audi Sport a conçu cette voiture pour la réglementation GT2 de SRO autour d'un V10 atmosphérique de 5,2 litres développant 470 kW, soit 640 ch, et plus de 550 Nm de couple. Contrairement à la R8 de route, la LMS GT2 est une propulsion.
Lancée en 2020, elle rejoint une catégorie déjà représentée dans le jeu par la KTM X-Bow GT2, arrivée en juillet avec la mise à jour 0.8 et le circuit de Kyalami. La GT2 se situe entre 600 et 700 ch avec nettement moins d'appui aérodynamique qu'une GT3, ce qui en fait une catégorie exigeante mais accessible.
À ses côtés, l'Audi R8 V10 Performance quattro apporte la contrepartie routière. Même architecture V10 5,2 litres atmosphérique, mais associée à la transmission intégrale quattro et à une boîte S tronic à sept rapports. Dans cette configuration, Audi annonce 620 ch et 580 Nm, un 0 à 100 km/h en 3,1 secondes et 331 km/h en pointe. C'est la dernière version de la lignée R8 avant son arrêt en 2024.
Avoir les deux dans la même mise à jour ouvre une comparaison directe assez rare : une routière très pointue face à une machine de course dérivée de la même base.
La RX-7 Spirit R, le chant du cygne de la FD
La troisième arrivante joue dans un autre registre. Kunos n'a pas retenu une RX-7 FD standard mais la Spirit R Type A, présentée par Mazda en 2002 comme la série limitée finale de la troisième génération, juste avant l'arrêt de la production.
Seuls 1 500 exemplaires étaient prévus pour le marché japonais, répartis entre les déclinaisons Type A, Type B et Type C. La Type A était la plus orientée conduite : deux places, boîte manuelle à cinq rapports et moteur rotatif 13B-REW de 206 kW, soit 280 ch, avec une zone rouge à 8 000 tr/min.
- Sièges baquets Recaro allégés, environ 10 kg gagnés
- Disques ventilés percés de plus grand diamètre
- Durites de frein tressées inox
- Amortisseurs Bilstein
- Jantes BBS de 17 pouces
Mazda présentait à l'époque cette version comme offrant les meilleures performances de conduite de toute l'histoire de la RX-7. Autant dire que son arrivée dans le jeu n'est pas anodine pour le catalogue routier.
Beaucoup de questions encore ouvertes
Pour l'instant, ces trois voitures constituent le seul contenu officiellement confirmé de la 0.9. Kunos n'a annoncé aucune date de sortie, et rien ne dit que la liste des véhicules soit complète.
Aucun circuit n'a été évoqué non plus, et le studio reste muet sur les évolutions de physique, le multijoueur, la VR, l'IA ou le modding pour cette version. Les joueurs attendent surtout des nouvelles du mode balade libre, d'autant plus depuis l'abandon du système de carrière basé sur l'économie du jeu.
Entre-temps, Kunos a tout de même déployé les premiers outils de modding et ouvert les serveurs pour permettre aux joueurs d'héberger leurs propres courses en ligne. Des améliorations de la VR, de l'IA et de la stabilité générale sont également attendues.
Le message est clair : la 0.9 approche. Reste à savoir si elle se limitera à ces trois voitures ou si Kunos garde encore quelques cartes en main.
