Kunos Simulazioni a deploye la mise a jour 0.9 d'Assetto Corsa EVO. On savait deja que trois voitures s'ajoutaient au garage, mais le vrai contenu de cette build se trouve sous le capot : un modele de pneus slicks revu, un mode competition structure avec classements mondiaux, des arrets au stand obligatoires en course longue et un chantier de fond sur le force feedback.
Trois voitures, aucun circuit
Le garage accueille l'Audi R8 LMS GT2, l'Audi R8 V10 performance quattro et la Mazda RX-7 FD Spirit R (Type A). Contrairement a plusieurs mises a jour precedentes, aucun nouveau trace n'accompagne cette livraison : Kunos a clairement mis la priorite sur les systemes plutot que sur le contenu.
Un nouveau modele de pneus slicks
Le changement technique le plus lourd concerne le modele de pneus slicks de competition, desormais applique a l'ensemble du parc GT. L'objectif annonce est la coherence : que le comportement reste fidele et previsible de la Mazda MX-5 Cup jusqu'a la Ferrari F40.
La physique bouge ailleurs aussi. La simulation du differentiel a glissement limite a ete revue, avec des faces de friction du LSD desormais exposees dans les reglages. Kunos a corrige le comportement de l'embrayage sur les transmissions integrales ainsi que les controleurs de blocage du differentiel, et retravaille la modelisation de l'accelerateur sur les nouvelles voitures, un chantier qui doit s'etendre progressivement au reste du parc.
- Regime de launch control revu sur la Porsche 911 GT3 RS
- Correction du reglage pluie de la Ferrari SF-25, qui part maintenant en pneus pluie et non en intermediaires
- Taux de degats selectionnable dans les assistances solo
- Correction des livrees personnalisees externes
Special Events : le hotlap et le hotstint entrent dans le classement mondial
La 0.9 introduit les Special Events, avec classements en ligne mondiaux. Chaque evenement fige une combinaison voiture, circuit, conditions meteo et heure de la journee, pour que tout le monde tourne dans le meme cadre.
Deux formats sont disponibles au lancement. Le Hotlap se joue sur la performance brute d'un tour. Le Hotstint demande de tenir un rythme sur un relais long, ce qui change completement l'approche.
Le MFD permet de selectionner un adversaire autour de sa propre position au classement. En Hotlap, ce pilote remplace la reference habituelle dans l'affichage du delta, ce qui autorise une comparaison directe avec une cible atteignable. En Hotstint, le systeme affiche l'ecart total avec les concurrents proches a chaque passage de secteur, au lieu d'attendre la fin de la session pour connaitre le verdict.
Un systeme de tentatives limitees fait aussi son apparition. Il reste possible de s'entrainer sans restriction, mais l'organisateur d'un evenement peut plafonner le nombre d'essais reellement comptabilises au classement. De quoi remettre un peu de pression sur le tour qui compte.
Des arrets au stand obligatoires en multijoueur
Les courses en ligne au temps superieures a vingt minutes peuvent desormais imposer un passage par les stands. L'administrateur du serveur definit la fenetre d'arret depuis le launcher, et le pilote prepare son passage via le MFD : choix des pneus, pressions, quantite d'essence et moment de rentrer. La fonction n'est pas encore disponible en solo.
Kunos en a profite pour fermer un exploit : revenir aux stands alors qu'on se trouve deja dans la voie des stands expose maintenant a une penalite, ce qui empeche d'utiliser la teleportation pour ecourter le temps d'arret reglementaire.
Force feedback : la fin des redemarrages
C'est probablement le point le plus concret au quotidien. Le jeu recupere maintenant automatiquement le force feedback apres un alt-tab, une deconnexion USB suivie d'une reconnexion, ou une coupure d'alimentation de la base. Le support couvre les peripheriques DirectInput ainsi que le materiel Fanatec, Logitech et Thrustmaster. Plus besoin de relancer la partie.
Les possesseurs de materiel Fanatec beneficient en plus d'un correctif sur la reconnaissance du peripherique apres reconnexion. Le traitement lie a Logitech TrueForce et Fanatec FullForce a lui aussi ete revu : le DSP FullForce travaille desormais sur un signal filtre avec ecretage, tandis que TrueForce recoit un filtre passe-bas a 350 Hz, un gain configurable et une reinitialisation du DSP au changement de volant.
Rendu et performances
Le changelog liste une optimisation globale cote processeur, un travail de refactorisation du code de gameplay et plusieurs mesures destinees a alleger la charge graphique. Le culling des receveurs d'ombres arrive en rendu mono, et les cubemaps de vehicule et d'habitacle, les retroviseurs et les materiaux de pare-brise ont ete optimises. Le tramage temporel a ete revu pour mieux cohabiter avec le DLSS et le FSR.
Un systeme d'Exposure Fusion tente de reproduire une plage visuelle plus proche de la perception humaine que de l'exposition d'un appareil photo. Le biais d'exposition, l'Exposure Fusion et les presets de post-traitement se reglent maintenant directement depuis le menu View Settings en piste, avec apercu en direct. Le vent recoit une representation graphique, les ombres de pare-brise sont corrigees et le tremblement des cameras TV en replay a ete traite.
Le free roam se rapproche
Point important pour la suite : la 0.9 ne sera pas la derniere build de l'acces anticipe. Le free roam reste prevu pendant cette periode, et le studio affirme s'en approcher serieusement, sans annoncer ni date ni numero de version.
Autrement dit, l'arrivee de la 0.9 ne signifie pas un passage imminent en 1.0, et rien ne garantit que le free roam accompagnera precisement la 0.10.
