La mise à jour 0.5 d'Assetto Corsa Rally avait apporté les spéciales grecques et la première phase du multijoueur en ligne, mais aucune nouvelle voiture. La version 0.6 devrait corriger le tir : lors d'une récente session de questions-réponses avec la communauté, le directeur de jeu Irvin Zonca a confirmé que trois autos supplémentaires sont dans les tuyaux, sous réserve de validation par les constructeurs.
Trois voitures à quatre roues motrices, une française et deux allemandes
Sans pouvoir dévoiler les modèles, Zonca a lâché quelques indices : « Ce sera une autre voiture française et deux voitures allemandes. J'aimerais pouvoir tout dire, mais ce sont toutes des quatre roues motrices qui couvrent plusieurs décennies. »
La transmission intégrale situe ces autos à partir des années 1980, l'Audi Quattro ayant ouvert la voie sur les spéciales dès 1981. Côté allemand, une Audi semble donc la piste la plus crédible, même si une Polo WRC des années 2010 collerait aussi à la description. Côté français, la simulation compte déjà la Citroën Xsara WRC : les candidates ne manquent pas, de la Peugeot 205 Turbo 16 du Groupe B à la C3 Rally2, en passant par la C4 WRC, la DS3 WRC ou la 207 S2000.
Tant que nous n'avons pas l'approbation officielle du constructeur, je ne suis pas autorisé à dire quelles voitures arrivent. Nous visons trois nouvelles voitures. En espérant que ce soit possible si nous obtenons toutes les validations, ce qui n'est pas automatique.
— Irvin Zonca, directeur de jeu
Deux Fiat dans les rêves du directeur de jeu
Zonca a aussi cité deux voitures qu'il aimerait intégrer un jour, toutes deux des Fiat. La première est l'Uno Turbo, petite bombe à traction engagée en Groupe A dans les années 1980. La seconde est bien plus confidentielle : l'Abarth X1/9 Prototipo des années 1970, conçue pour succéder à la Lancia Stratos avant que la 131 Abarth ne s'impose comme le fer de lance italien.
C'est une voiture exceptionnelle qui, à ma connaissance, n'a jamais figuré dans un jeu de rallye, et j'aimerais l'amener dans le jeu.
— Irvin Zonca, à propos de la Fiat Abarth X1/9 Prototipo
Accélérateur et pneus : la physique continue d'évoluer
L'équipe a également répondu aux critiques récentes de la communauté sur la gestion de l'accélérateur et le modèle de pneus, relayées notamment dans les vidéos du développeur et fabricant de matériel Niels Heusinkveld. En cause : des montées de couple jugées trop brutales qui font patiner les roues, des pneus peu tolérants en glisse et un retour de force un peu muet.
Zonca rappelle que la réponse à l'accélérateur a déjà été revue une première fois depuis le lancement et que d'autres améliorations sont planifiées. Le modèle de pneus évolue lui aussi en continu : « Dans les prochaines mises à jour, la 0.6, la 0.7, etc., il deviendra encore plus prévisible et cohérent. » En juin, un nouveau test sur le terrain a d'ailleurs été mené avec l'université de Naples, avec une voiture équipée de pneus terre pour collecter des données supplémentaires. Le travail se poursuivra au-delà de la version 1.0.
La manette aussi au programme de la 1.0
Si Assetto Corsa Rally reste une simulation avant tout, la conduite à la manette n'est pas considérée comme aboutie. Des réglages de filtres ont déjà été ajoutés dans une mise à jour précédente, et la version 1.0, qui marquera aussi l'arrivée sur consoles, doit rendre les voitures plus faciles à contrôler, tant au volant qu'à la gestion des gâchettes pour l'accélérateur et le frein.
- Version 0.6 : trois nouvelles voitures 4x4 visées (une française, deux allemandes), sous réserve de licences
- Accélérateur retravaillé et modèle de pneus plus prévisible dès les versions 0.6 et 0.7
- Conduite à la manette améliorée pour la 1.0, prévue également sur consoles
- Support VR attendu avant la fin 2026 et mode club asynchrone évoqué pour la suite
