A peine un jour apres avoir devoile son deuxieme lot de GT d'endurance du milieu des annees 2000, Automobilista 2 met deja la main a la pate : la version 1.6.9.9 est disponible et embarque le Historical Endurance Pack Part 2. Le DLC et sa mise a jour sont accessibles des maintenant.
Les nouvelles GT des annees 2000
Les stars de cette mise a jour sont evidemment les nouvelles voitures, qui viennent etoffer trois classes existantes et en creer une quatrieme :
- GT1 2005 : Lister Storm GT, Saleen S7R et Milano GT55 (offerte, contenu de base)
- GT2 2005 : Panoz Esperante GTLM, Spyker C8 GT2R et TVR Tuscan T400R
- GTR 2004 : Gillet Vertigo Streiff
- Maserati Trofeo : Maserati GranSport Trofeo
Cas particulier, la Gillet Vertigo Streiff porte un label de classe GTB sur sa plaque mais court malgre tout en GTR 2004, aux cotes de la BMW M3 GTR. Les deux ne jouent pourtant pas dans la meme cour : la Gillet est nettement plus lente, jusqu'a neuf secondes d'ecart face a la BMW sur la version 2005 de Spa. Un desequilibre assume, car il colle a la realite : lors des 24 Heures de Spa 2004, ces autos couraient en classe G2, ouverte a des modeles non homologues mais conformes aux regles de securite.
Meteo dynamique et IA sous la pluie
Au-dela du contenu, Reiza a de nouveau travaille les coulisses. La meteo dynamique gagne une ligne de sechage nettement visible, dans la continuite du retour des flaques et de l'eau stagnante introduit lors de la precedente mise a jour. L'intelligence artificielle sait desormais emprunter une trajectoire pluie lorsque la piste est suffisamment mouillee, sur une longue liste de circuits comme les differentes versions de Barcelone, le Hungaroring, Imola, Interlagos, Monza 2005 ou encore plusieurs configurations de Spa-Francorchamps.
Physique V1.7 et corrections
La revision de physique V1.7 continue de se propager : pneus, aero et reglages par defaut sont retouches sur un large eventail de classes, du LMDh aux GT1 2005 en passant par les monoplaces historiques. La position du reservoir a ete revue sur les F-Classic, F-HiTech et les GT et LMP de 2005, et la McLaren MP4/12 recupere une option par defaut manquante en gomme intermediaire. Cote IA, la strategie de ravitaillement multi-relais est activee pour les courses au temps, les manoeuvres defensives arrivent des le premier tour et l'agressivite au freinage a encore ete recalibree. Quelques corrections completent le tout, dont un trou de terrain repare a Barcelone.
