Reiza Studios a publié le 10 septembre son point de développement mensuel sur Automobilista 2, et la prochaine mise à jour, estampillée v1.6.9.95, est décrite comme étant sur le point de sortir. Pas de date précise, mais un programme clair : une nouvelle voiture gratuite, un gros chantier sur l'intelligence artificielle, des options de qualification longtemps réclamées et une série de correctifs de performance et de stabilité. Le tout sert de palier avant la grande v1.7 attendue plus tard en 2026.
La Panoz Esperante GTR-1 rejoint la GT1, gratuitement
La tête d'affiche, c'est la Panoz Esperante GTR-1, offerte à tous les possesseurs du jeu. Elle vient grossir la classe GT1 de la fin des années 90, qui passe ainsi à cinq modèles, et fait suite à l'arrivée plus tôt cette année de l'Esperante GT-LM de 2005 en GT2 via le pack Historical Endurance.
Développée par Panoz avec Reynard Motorsport, la GTR-1 a couru de 1997 à 1999 en FIA GT, aux 24 Heures du Mans, en IMSA, en ALMS et en USRRC. Là où Porsche, Mercedes ou McLaren misaient sur un moteur central, l'américaine a conservé un V8 Ford de six litres et environ 600 ch placé derrière l'essieu avant, d'où ce long capot si reconnaissable et une sonorité qui a marqué l'époque. Elle n'a jamais dominé la catégorie, mais elle reste l'une des GT1 les plus singulières jamais construites. Une seule version routière a été produite, le règlement n'imposant aucun volume minimal d'homologation.
Une IA qui lit enfin les bords de piste
Le gros du travail de cette version concerne les adversaires contrôlés par le jeu, avec trois évolutions majeures qui continueront de mûrir jusqu'à la v1.7.
- Détection des limites de piste : l'IA comprend mieux où s'arrête l'asphalte utilisable, ce qui doit réduire les sorties de piste inutiles, les vibreurs et murs accrochés, et les raccourcis pris sans perte de temps ni pénalité. Le placement en trafic et la gestion des duels devraient aussi gagner en propreté.
- Trajectoires alternatives : au lieu de converger toutes vers la même ligne idéale, sur le sec comme sur le mouillé, les IA peuvent désormais exploiter des trajectoires distinctes, y compris générées à partir de données enregistrées. Cela étend la technologie des lignes de pluie, jusqu'ici limitée aux circuits dotés de tracés créés à la main.
- Nouveaux curseurs AI Traction Skill et AI Brake Skill : on peut régler séparément l'efficacité des IA au freinage et à l'accélération, sur le modèle du curseur déjà existant pour le mouillé. Pratique si vous êtes fort sur les freins mais moins en sortie de courbe, ou l'inverse.
Reiza prévient que le système de trajectoires alternatives reste en développement et que son implémentation la plus aboutie arrivera avec la v1.7. Dès la v1.6.9.95, les pilotes IA devraient toutefois se montrer nettement plus variés dans leur façon d'aborder un tour.
Qualifications, performances et multijoueur
- Les règles de qualification deviennent configurables hors préréglages dans tous les modes, multijoueur compris.
- Le parc fermé est réglable hors préréglages dans tous les modes solo.
- Nouvelle option de qualification privée par classe, utile en multiclasse pour ne pas envoyer toutes les catégories en piste en même temps.
- Amélioration des performances CPU lors des transitions de créneaux météo, pour limiter les saccades.
- Correction de plusieurs sources de plantage critiques en multijoueur.
- L'état Live Track n'est plus perdu en solo après un Instant Replay.
McLaren et les F1 : toujours au point mort
Le dossier des Formule 1 sous licence n'avance pas. Après le point de juin, Reiza avait accepté la condition de ne conserver qu'un seul constructeur F1 officiel dans le jeu, et un nouvel accord conforme à cette exigence lui a été présenté, que le studio dit avoir aussitôt validé. Depuis, plus rien : l'autre partie n'a pas signé. Reiza évoque à demi-mot un remaniement de personnel mal tombé chez McLaren Racing.
Une Porsche 917K dans les stands du Mans version 1971 ?
Le point de développement se termine sur une image sans commentaire : la Porsche 917K, déjà montrée en janvier, cette fois garée dans une voie des stands qui a tout du Mans des années 70. Selon les déclarations antérieures du studio, il s'agirait du tracé 1971, identique à celui de 1970 à l'exception du muret séparant la piste des stands, avec Maison Blanche et la ligne droite des Hunaudières sans chicanes. La voiture apparaît dans sa configuration 1970 aux couleurs Gulf de l'équipe John Wyer, celles rendues célèbres par le film Le Mans avec Steve McQueen.
Rien de tout cela n'est annoncé pour la v1.6.9.95, et Reiza n'a ni nommé le circuit ni confirmé que ce contenu ferait partie de la v1.7. Mais vu l'historique du studio sur les tracés historiques, difficile de ne pas y voir un indice sérieux sur la direction du prochain grand jalon, toujours visé pour la fin de l'année.
