Trois entreprises, une seule idee fixe : mouvement, ressenti et son qui travaillent comme un tout. C'est le pari de Driven DynamiX, Simucube et Genelec, qui partagent la meme exigence : etre honnete, rester fidele a la voiture, ne rien intercaler entre le pilote et la conduite.
Un rig unique, venu d'Austin et assemble a Tampere
Driven DynamiX est une societe d'ingenierie et de recherche basee a Austin, au Texas, fondee sur un seul objectif : construire un simulateur si precis que la frontiere entre simulation et realite disparait. Mecanique, electronique, firmware et logiciel, tout est developpe en interne, comme une seule plateforme.
Ce rig vit desormais au siege de Simucube, a Tampere en Finlande, achemine depuis Austin puis assemble sur place. Les trois societes se sont trouvees parce qu'elles se ressemblent : menees par l'ingenierie, developpant en interne selon leurs propres standards, refusant de livrer quoi que ce soit qui triche sur sa mission.
Il repose sur la plateforme de mouvement Driven DynamiX, une base Simucube 3 Pro, des Simucube ActivePedals et un volant Simucube, le BavarianSimTec Delta Pro SC, avec un systeme audio Genelec sur mesure concu pour le cockpit. C'est l'un des simulateurs a mouvement les plus complets d'Europe.
J'y ai passe plus de quatre heures la premiere fois. Je ne suis pas descendu. Je n'en avais pas envie. La chose la plus proche d'une vraie voiture que j'aie jamais ressentie.
— Collin Robb, cofondateur et pilote, Driven DynamiX
Mouvement, ressenti, son : trois metiers en un
Le DDX Precision est un simulateur a mouvement de reference, pense pour les usages ou la fidelite n'est pas une option : formation de pilotes professionnels, developpement d'equipes de course, centres de simulation haut de gamme, et pilotes qui veulent le siege le plus immersif du sim racing. Il reproduit ce qu'un pilote ressent dans une vraie voiture : la charge au freinage, la rotation du chassis, la compression des suspensions, l'instant ou l'adherence commence a lacher.
Un seul principe : si le mouvement ne correspond pas a ce que fait la voiture, le rig n'a pas fait son travail. Trois elements agissent comme un seul : Driven DynamiX construit le mouvement, Simucube construit le materiel que le pilote ressent, et pour ce rig precis, Genelec construit le son.
Le mouvement, fidele a une vraie voiture
Pour les pilotes et les equipes qui s'entrainent dessus, le DDX Precision est un outil de developpement. Quand on prepare de vrais week-ends de course sur simulateur, le mouvement doit etre juste, pas spectaculaire : pas de mouvements exageres, mais une fidelite 1:1. Le logiciel lit la physique produite par la simulation et la reproduit dans le monde reel. Changer de voiture change donc le ressenti, suspensions et transferts de masse compris, sans reglage propre a chaque auto.
L'ennemi de tout cela, c'est le retard. Un mouvement classique arrive une fraction de seconde apres la voiture, et a la limite, cette fraction change tout. DDX PreActiv, le systeme predictif de la societe, anticipe le comportement de la voiture au lieu d'y reagir, et maintient la latence entre telemetrie et mouvement autour de quatre millisecondes. A travers les glisses, les variations d'adherence et les survirages, le mouvement reste synchrone avec la voiture.
Le but, c'est que ca donne la sensation d'une voiture. Dans le cockpit, on ne sent pas a quel point on bouge, on a une vision tunnel sur son pilotage. Les gens descendent et demandent : est-ce que je bougeais vraiment autant ?
— Alex Nankervis, fondateur et ingenieur en chef, Driven DynamiX
Le ressenti, signe Simucube
Le mouvement indique au pilote ce que fait la caisse de la voiture. La base et les pedales, elles, disent ce que font les pneus, et c'est sur les pneus que le pilote corrige. Simucube construit ce materiel, bases, pedales, volants, autour d'une obsession : un retour fidele a une vraie voiture, pas une approximation. Rien n'est arrondi, rien n'est invente : la force produite par la physique est la force que ressent le pilote.
Tout tient ensemble grace a une partie que personne, dans le cockpit, ne devrait avoir a gerer. Le materiel Simucube se connecte via le Simucube Link Hub, une seule liaison vers le PC pour la base, les pedales et le volant, et fonctionne avec Tuner 3.0 : changement automatique de profil selon le jeu, mises a jour du firmware en un clic.
- Base Simucube 3 Pro : elle transmet chaque force de direction directement aux mains du pilote, sans lissage qui adoucirait la charge qui monte dans un virage ou l'instant ou les pneus avant commencent a lacher.
- Volant LightBridge : c'est le point de contact. Il se monte via le Simucube Link Quick Release, avec la technologie LightBridge a l'interieur : energie et donnees traversent la jonction sans contact, sans fils ni bagues collectrices.
- ActivePedal : les Simucube ActivePedals sont pilotees par servomoteur. Une vraie pedale de frein qui se construit sous le pied, comme on trouve le point de blocage dans une vraie voiture, et non un ressort qui l'imite.
Utiliser les produits Simucube a ete crucial pour la performance : comprendre la voiture au freinage, avoir la bonne charge, savoir quand je perds l'adherence. Une base qui garde la latence au plus bas.
— Collin Robb, cofondateur et pilote, Driven DynamiX
Le son, une premiere mondiale signee Genelec
Avec le mouvement et le ressenti regles, restait le son, qui devait etre aussi honnete que le reste. Simucube a donc fait appel a Genelec, la societe finlandaise qui fabrique des enceintes de monitoring actives depuis 1978, reputee dans les studios d'enregistrement et de mastering precisement parce qu'elle restitue le son sans rien y ajouter.
Genelec n'avait jamais amene une precision audio de niveau mastering dans un cockpit de simulateur, jusqu'ici. Ce qui a ete concu ici est une premiere pour le monde du sim racing : un son place dans la piece autour du pilote, pas dans sa tete. Il indique ou se trouvent les choses.
On fait une enceinte honnete. On n'essaie de rien cacher.
— Mirko Ekberg, responsable des ventes, Genelec
Quand vous touchez du cote gauche, vous entendez le choc du cote gauche.
— Pia Veltheim, responsable du support technique, Genelec
Le cockpit en images
Fiche technique du DDX Precision
Le systeme de mouvement complet, pense pour la formation de pilotes professionnels, le developpement d'equipes de course et les pilotes qui veulent le mouvement le plus precis possible.
- Latence telemetrie vers mouvement : 4 ms (DDX PreActiv)
- Base : Simucube 3 Pro
- Pedales : Simucube ActivePedal Pro pour le frein, Simucube Co-Pedal pour l'accelerateur (et pour l'embrayage sur le Rally Package)
- Volant : par defaut, VPG Mustang GT3 (Simucube Tahko sur le Rally Package)
- Le rig au siege de Simucube est equipe du Simucube x BavarianSimTec Delta Pro SC
- Son (uniquement sur le rig du siege Simucube) : Genelec 7.1 plus 3 caissons de basses, calibre GLM
- Affichage : 3 ecrans OLED de 77 pouces
- Encombrement : 2,9 m x 2,3 m
Les elements de materiel Simucube sont de serie sur chaque DDX Precision. Le surround Genelec, ajoute a Tampere, est specifique a ce rig.
Le materiel Simucube du rig
Pour ceux qui veulent s'equiper, voici les references Simucube utilisees, avec leurs tarifs actuels :
- BavarianSimTec Delta Pro SC x base Simucube 3 : 2859,96 euros a 4838,25 euros
- Simucube Savu Pro x base Simucube 3 : 2400,16 euros a 4378,45 euros (en rupture de stock)
- Simucube ActivePedal Pro : 1696,42 euros a 3550,14 euros
- Simucube ActivePedal Ultimate : 2176,79 euros a 6433,75 euros
