C'est un petit séisme dans le monde du simracing. Pour la première fois, un championnat du monde accrédité par la FIA s'est tourné vers un studio de modding indépendant pour créer la version virtuelle de sa nouvelle voiture. La Formule E a choisi Race Sim Studio, référence des mods de qualité pour Assetto Corsa, pour donner vie à sa GEN4. Et la voiture est déjà disponible : le studio l'a mise en vente le 14 novembre 2026 sur sa boutique, pour Assetto Corsa sur PC.
On avait déjà vu des mods sous licence dans Assetto Corsa, comme la Dallara Stradale ou la Rush SR, ou encore la Glickenhaus SCG 007 dans rFactor 2. Mais construire de A à Z la monoplace d'un championnat du monde entier, avec ses systèmes et ses formats de course, est un tout autre niveau.
Un projet en préparation depuis 2025
Selon le directeur de Race Sim Studio, Ali Goz, c'est la Formule E qui a approché le studio en 2025. L'équipe a passé l'année écoulée à se familiariser avec le règlement et à développer ses outils internes pour aborder le projet sérieusement. Le championnat aurait été séduit par l'approche du studio : là où un gros éditeur doit couvrir des centaines de voitures, une petite équipe peut consacrer bien plus de temps aux détails, aux systèmes et au comportement d'un seul véhicule.
Nous sommes confiants dans ce que nous faisons, et je pense que la Formule E y a vu une opportunité de représenter la GEN4 à un très haut niveau, tout en aidant à définir ce que la catégorie doit transmettre en simulation.
— Ali Goz, directeur de Race Sim Studio
L'expérience acquise sur les systèmes énergétiques complexes de la gamme Formula Hybrid (inspirée de la F1) et des MP-H (les Hypercars du WEC) a visiblement pesé dans la balance. Race Sim Studio explique que les deux projets se sont nourris mutuellement, et que le règlement très clairement défini de la Formule E a offert une direction technique solide.
La GEN4, une bête de 600 kW à quatre roues motrices
La Formule E entre dans l'ère GEN4 pour la saison 2026-2027, et la fiche technique a de quoi faire tourner la tête. La monoplace électrique développe jusqu'à 600 kW (environ 805 ch) en qualifications et en Attack Mode, transmet sa puissance aux quatre roues et dépasse largement les 320 km/h en configuration faible appui. En course, la puissance normale est de 450 kW, soit tout de même 600 ch et 50 % de plus que la GEN3 Evo sortante.
Pour situer, les Hypercars du WEC sont limitées à 500 kW et pèsent environ 1 030 kg selon la BoP, contre 954 kg pour la GEN4. Le 0 à 100 km/h est annoncé sous les deux secondes et le 0 à 200 km/h en 4,4 secondes. Le freinage régénératif peut récupérer jusqu'à 700 kW, ce qui permet à la voiture de récolter la moitié de l'énergie nécessaire à une course uniquement au freinage.
Ce que le mod reproduit
Race Sim Studio a travaillé à partir des données techniques fournies pour le projet et s'est concentré sur la façon dont les systèmes de la voiture fonctionnent ensemble : la répartition de la puissance entre moteurs avant et arrière en sortie de virage, le mélange entre freinage régénératif et freinage par friction quand on relâche la pédale, et l'énergie que l'on peut économiser en levant le pied un peu plus tôt. Les longs relais ont compté autant que le tour rapide, car un réglage agréable sur un tour peut donner une course très différente.
- Transmission intégrale active : moteurs avant et arrière, 450 kW en course, 600 kW au départ et en Attack Mode.
- Freinage régénératif jusqu'à 700 kW sur les deux essieux, avec réglage de la récupération au lever de pied, de l'antipatinage et de l'ABS.
- Deux kits aérodynamiques (fort et faible appui), chacun avec son propre réglage de volet avant.
- Formats E-Prix et E-Prix Unleashed, zone d'activation de l'Attack Mode et recharge au stand lors des épreuves avec Pit Boost.
- Affichage du volant numérique, sonorité électrique dédiée et éclairages de carrosserie réactifs.
- Prérequis : Custom Shaders Patch 0.3.0 ou plus récent.
Un des plus gros défis a été de rendre la voiture pleinement utilisable hors ligne, car elle ne fonctionne pas selon les structures classiques d'Assetto Corsa. Il a fallu apprendre à l'IA à comprendre les règles de la catégorie, à gérer ses objectifs d'énergie, à pratiquer le lift and coast et à exploiter ses systèmes de manière autonome. Rien que cette partie a demandé plusieurs mois de travail. Le système permet déjà de configurer des courses selon les différents formats de la Formule E, de quoi espérer une vraie expérience de championnat en solo.
Des outils de diffusion pour les ligues
La voiture s'accompagne d'une suite d'applications dédiées. Le Formula E Control Centre permet de régler les aides, la gestion de puissance, les plans d'Attack Mode et de Pit Boost, et de mapper les commandes depuis l'écran de réglages. Le Formula E HUD affiche la puissance, l'énergie de course, les chronos et l'état de la stratégie en roulant, tandis que les Engineer Tools servent à inspecter les systèmes, configurer des épreuves hors ligne et placer les zones d'Attack Mode. Un outil de télémétrie suit en direct la puissance des moteurs, le freinage et la récupération.
Le gros morceau pour les ligues, c'est le Broadcast HUD et la tour TV. Ils reprennent les graphismes typiques des diffusions de Formule E : classement, révélation animée de l'énergie restante de chaque pilote, état de l'Attack Mode et progression du Pit Boost, avec portraits et détails d'équipe en option. De quoi donner un rendu télé à un championnat privé sans bidouillage externe.
Livrées officielles à venir, prix et disponibilité
Les livrées des équipes de la saison 2026-2027 ne font pas partie de cette première version. Race Sim Studio les ajoutera en contenu additionnel à l'approche de la saison, car les décorations réelles sont encore susceptibles de changer tant que les essais GEN4 n'ont pas vraiment commencé. La saison débutera le 16 janvier, les manches d'ouverture prévues en décembre en Arabie saoudite ayant été reportées à avril 2027. Pascal Wehrlein (Porsche) et Jaguar TCS Racing remettront leurs titres pilotes et équipes en jeu.
Le mod est vendu sur la boutique de Race Sim Studio à prix libre, avec un montant minimum d'environ 6 euros (le tarif est affiché dans une devise étrangère et converti ici). Le studio en profite pour lancer son Black Friday avec jusqu'à 40 % de réduction sur une sélection de contenus.
Pour Race Sim Studio, voir la Formule E devenir le premier grand championnat à emprunter cette voie est un immense privilège, et surtout un signal positif pour le simracing : la preuve de ce qu'il est possible d'accomplir quand un championnat travaille directement avec des créateurs spécialisés. Les autres grands acteurs du sport auto et du simracing vont suivre l'affaire de très près.
