Le Mans Ultimate passe en version 1.4.3. Cette mise à jour mineure se concentre sur le jeu en ligne, les limites de piste et une série de corrections propres à certaines voitures et à certains circuits. Pas de nouvelle information sur le mode carrière pour l'instant : il s'agit surtout d'un patch de maintenance.
En ligne et coopération
Les championnats en ligne corrigent l'affichage de noms et de plans de circuits erronés sur certains tracés. RaceControl est protégé contre les rares cas où deux instances tentaient de gérer le même événement, et les performances de la vue d'ensemble des gros événements en ligne sont améliorées. La recréation de splits, qui ne fonctionnait pas correctement, est elle aussi réparée.
Le mode coopératif reçoit plusieurs petites corrections, dont les images manquantes pour Long Beach et Road Atlanta et des problèmes de mise en forme dans le récapitulatif et les classements par classe.
Changements de pilote et netcode
Les ingénieurs peuvent à nouveau choisir « AUCUN CHANGEMENT » pour les pneus, et le « fair share » n'apparaît plus à tort pour les ingénieurs en course solo. En ligne, les dégâts sont maintenant correctement restaurés après une déconnexion, et un bug rare où l'IA prenait le contrôle de la voiture lors d'un relais est corrigé. Côté netcode, le délai d'expiration du serveur est augmenté avec un message à l'écran.
Limites de piste : plus de réglages, plus de rigueur
C'est le gros morceau du patch. Il devient possible de configurer des pénalités en points spécifiques pour les sorties de piste, avec une détection réglable à quatre roues ou à une seule roue. Les lignes de raccord de la voie des stands passent en détection à une roue.
- Le Mans : le chicane d'entrée des stands est validé tant qu'une roue reste sur la piste ou sur les lignes blanches, mais le chicane Dunlop est surveillé plus strictement.
- Interlagos : plus de rigueur sur les coupes qui ouvrent les virages 8 et 12.
- Long Beach : l'usage de la sortie des stands depuis le circuit principal est surveillé plus strictement.
- Paul Ricard : davantage de contrôle quand on sort large après le Virage du Camp.
- Portimão : limites plus strictes à la sortie du virage 1 et entre les virages 7 et 8.
Circuits et voitures
Les sons de l'annonceur sont mis à jour sur les circuits américains. Road Atlanta voit ses tentes enfoncées dans le sol corrigées, Daytona gagne le marquage Sunoco sur la station-service du centre, et les clôtures du paddock de Long Beach s'affichent désormais correctement avec un niveau de détail moyen ou inférieur.
Côté voitures, la Ford Mustang GT3 reçoit une correction de masse erronée à Interlagos ainsi que des ajustements de BOP à Road Atlanta, Long Beach, Le Mans, Monza, COTA et Daytona. L'Adess AD25 LMP3 rejoint le championnat ELMS 2026. La Cadillac V-Series.R corrige l'éclairage incorrect des numéros sur les équipes 2026, la Ferrari 499P voit son gabarit filaire mis à jour pour faciliter la peinture de livrées, et la Porsche 963 bénéficie de matériaux corrigés pour les équipes personnalisées et d'un fix sur les textures de dégâts.
Enfin, les traductions chinoise et française sont mises à jour, et l'option de caméra « Cycle All » de l'écran de visionnage de course est désormais localisée.
