iRacing vient de publier son traditionnel dev blog avant chaque nouvelle saison. La Saison 3 2026 sort début juin, et la liste des nouveautés est dense : nouvelles voitures, deux circuits neufs (dont un rescanné intégralement), enfin l'IA sur les ovales en terre, et une UI qui rattrape une bonne partie du retard sur ce que proposent les overlays tiers.
Le studio glisse aussi un point sur la dernière édition virtuelle des 24 Heures du Nürburgring : 47 % de participation en plus par rapport à 2025, plus de 7 millions de miles parcourus. Prochain gros rendez-vous au calendrier officiel, les 4 Heures de Thruxton en tourisme.
Voitures : du M2 G87 au Euro NASCAR RC01
BMW M2 Racing (G87)
La BMW M2 CS Racing fait partie des voitures les plus populaires du service depuis ses débuts. iRacing reprend la formule avec la nouvelle génération G87, baptisée BMW M2 Racing. Visuellement entièrement repensée, intérieur comme extérieur, elle inaugure surtout un tableau de bord multi-écran qui traverse tout le cockpit. Comme l'ancienne, elle reste gratuite, intégrée au base content.
La M2 G87 remplace la précédente dans les séries officielles M2. L'ancienne reste exploitable en IA, en hosted, et lors d'événements ponctuels.
Euro NASCAR RC01
Le partenariat avec la NASCAR Whelen Euro Series prend forme. La RC01 est une stock-car V8 conçue pour la route, légère et taillée pour des circuits comme Brands Hatch, Oschersleben, Paul Ricard et Zolder. iRacing prévient toutefois que la physique est prête, mais que l'habillage visuel arrive très tard. Possible report si la finition n'est pas à temps.
Deux nouvelles Formula Vee
La Formula Vee historique reste inchangée et gratuite. À côté, deux nouvelles Vee arrivent en pack payant, à l'image de ce qui avait été fait il y a quelques années sur les Street Stock. Les nouvelles tournent sur les mêmes pistes que l'ancienne, sans la déclasser.
BMW M Hybrid V8 Evo
Les propriétaires de la BMW M Hybrid V8 récupèrent automatiquement la version Evo conforme aux specs actuelles. Pas d'action requise côté joueur.
Autres mises à jour voitures
- Dallara IR18 : modernisation similaire avec ajout des ramp flaps et du wicker carrosserie Indy 500.
- Porsche 992.2 : ajout du classique scotch en X sur les phares, en hommage à l'ère du verre véritable. Customisable par les peintres dans le template.
- SK et Tour Modifieds : refonte physique complète, attendue depuis longtemps.
Circuits : Laguna Seca rescanné, Qualcomm Circuit en première mondiale
WeatherTech Raceway Laguna Seca refait à zéro
Disponible depuis 2008, soit le jour même de l'ouverture publique d'iRacing, Laguna Seca n'avait jamais bénéficié d'un rescan physique de la surface. C'est désormais le cas, avec passage par les processus de photogrammétrie les plus récents. La nouvelle version sort comme une variation distincte. Tous les comptes qui ont acheté Laguna Seca depuis son basculement en contenu payant fin 2025 la reçoivent gratuitement.
Qualcomm Circuit (Naval Base Coronado, San Diego)
Annoncé l'an dernier par la NASCAR, ce tracé urbain s'installe dans la base aéronavale de Coronado. iRacing l'ouvre une semaine avant la première édition réelle, prévue le mois prochain. Le circuit alterne entre béton de piste d'aviation, à fort grip, et asphalte plus rugueux et glissant des voies périphériques. Décor unique avec hangars, avions et porte-avions amarré en arrière-plan.
Autres mises à jour pistes
- Motorsport Arena Oschersleben et Circuit de Nevers Magny-Cours : ajout de vibreurs 3D physiques, passe de mise à jour des arbres pour Oschersleben.
- Oran Park Raceway : refonte visuelle complète. Le circuit a disparu dans le monde réel, il survit ici.
- Chicagoland Speedway : refresh NASCAR complet à l'occasion de son retour au calendrier réel.
Physique et IA : la terre attaque enfin son tour
Dirt AI et AI Heat Racing
C'est le projet sur lequel iRacing communique le plus fortement. Après l'ajout du dirt racing puis l'arrivée des IA en route racing, le studio fusionne enfin les deux. Le Dirt AI débarque sur les ovales en terre, avec le Dirt Legends Ford 34 Coupe et le Dirt Street Stock pour ouvrir le bal. Plus d'autos et plus de pistes suivront saison après saison.
En parallèle, l'AI Heat Racing arrive aussi, d'abord en Single Race, avec extension prévue par la suite.
BoP et aérodynamique
Le patch déployé juste avant les 24 Heures du Nürburgring 2026 a posé les bases d'un nouveau système de Balance of Performance, conçu pour maintenir les voitures plus proches de leur modèle physique pur. La Saison 3 affine encore la chose sur les GT3 et les GTP, avec des ajustements ciblés sur l'aéro, la masse, la puissance et certains assistants comme TC et ABS. Côté modélisation aérodynamique pure, les voitures short track verront leur side draft renforcé.
Nouvelle UI : la pit wall arrive enfin dans le sim
Cartes de piste dynamiques
L'UI rénovée de la Saison 4 2025 continue de s'étoffer. La Saison 3 2026 ajoute des cartes de piste vivantes, alimentées en temps réel. Trois styles distincts, plus une mini-map locale orientée dans le sens de la marche, inspirés directement des outils de pit wall utilisés en championnat réel.
- Track Map : vue traditionnelle vue de dessus, avec les concurrents en marching ants.
- Radial Map : représentation circulaire, normalisée dans le temps, focus sur les écarts.
- Linear Map : barre de progression horizontale couvrant tout le peloton, également normalisée.
- Mini Map : zoom local pivotant selon la direction du joueur.
Pour éviter de plomber les perfs, l'équipe a développé un type de paquet réseau spécifique qui compresse les positions de toutes les voitures de la session de façon optimisée. Tout est désactivable pour ceux qui préfèrent garder un cockpit épuré.
Fuel Calculator natif
Un calculateur d'essence intégré, alimenté en temps réel et personnalisable. Il fonctionne aussi en équipe, accessible depuis l'écran de conduite comme depuis l'écran de session. Bascule litres / gallons indépendante, et possibilité de fixer une cible de carburant à viser.
Control Profiles
Fini les renommages manuels de fichiers .cfg pour basculer entre volants. Le système de profil UI gère désormais les configurations de contrôles nativement : load, save, delete, en quelques clics.
Autres widgets
- Indicateur pluie / sec sur les pneus des adversaires.
- Drag pour redimensionner les widgets librement. Activé d'abord sur cartes et chat, étendu plus tard au rétroviseur et au reste.
- Incident tracker optionnel pour suivre ses incidents par rapport à la limite de la course.
Pit lane et race control
Pit Speed Enforcement
Refonte complète. La voiture utilise désormais un PID contrôleur qui vise la vitesse max autorisée. Plus besoin de doser au pouce. Quelques voitures puissantes peuvent osciller visuellement à cause de la transmission, mais aucune pénalité ne tombera tant que la moyenne reste correcte. Conseil iRacing : choisir son rapport en amont, plein gaz, laisser le système faire.
Multi-Class Starts et pace cars par classe
Annoncé sous conditions. iRacing prépare un système de départ multi-classes complet, avec un pace car indépendant par classe et un drapeau vert dédié à chaque groupe. La feature pourrait arriver dès la Saison 3, en test sur une Week 13, ou être tenue plus longtemps si le studio juge qu'elle n'est pas prête. À surveiller dans les release notes finales.
Anycast
Les serveurs de course basculent sur du routage Anycast. À la clé : ping plus bas, moins de pertes de paquets, meilleure stabilité, et protection accrue contre les attaques DDoS.
Long terme : Career Mode, moteur Spark, audio
Career Mode
Le mode carrière solo continue son développement. iRacing promet plusieurs parcours réalistes, du grassroots jusqu'au sommet, avec des échelles régionales adaptées et des parcours plus globe-trotter. Un point complet est prévu dans la prochaine mise à jour. Le studio insiste sur l'extensibilité du système, conçu pour accueillir de nouveaux contenus carrière au fil du temps.
Moteur graphique Spark
L'architecture initiale du Phase 1 approche de sa finalisation. iRacing prévoit un rollout progressif pour laisser le temps de tester avant la bascule globale. Deux pointures du secteur viennent d'être recrutées sur l'équipe art, l'une orientée lighting de pointe, l'autre sur la qualité d'art et le pipeline. Un blog dédié est annoncé bientôt avec premier aperçu.
Physique multithreadée
Premier maillon de la modernisation physique en test. Le tick de physique est désormais découpé pour être réparti sur plusieurs threads CPU. Plus visible en peloton complet, avec une consommation CPU divisée par deux ou plus sur de larges configs matérielles. Le gain ouvre la voie à un tick rate de physique plus élevé, à une lecture d'inputs plus rapide, et à un FFB plus précis.
Audio en pleine évolution
L'équipe audio s'est renforcée avec deux vétérans de l'industrie. Le travail sur la réverbération reprend après une parenthèse perfo. Quatre systèmes en parallèle : Track Reverb (Saison 4), Reverb Zones (Saison 4), Cabin Reverb, et Impulse Responses.
Refresh ovale, règlement par série et retour à Le Mans
- Travaux sur la dynamique des ovales : étude en cours sur la relation entre température du bitume, dépôt de gomme, taille des particules de marbres et grip mécanique.
- Les séries pourront imposer leur propre règlement sportif (procédures de stand, autorisation TC / ABS, etc.) sur une même voiture qui court dans plusieurs catégories réelles.
- Circuit Bugatti du Mans en pré-production. iRacing avait raté son scan il y a plusieurs années, gêné par les parkings de camions pendant les 24 Heures.
- Mid-Ohio, Road America et Milwaukee viennent d'être entièrement rescannés. Production déjà lancée.
- Circuit Paul Ricard scanné le mois prochain. Les artistes texture sont prévenus, 20 000 gallons de peinture haute friction sont en commande.
- Winchester avance, surface roulable, sortie attendue en fin d'année.
- Support du chinois simplifié ajouté dans le launcher.
- Nouvelle configuration dirt road pour Charlotte, sans joker.
- Le rétroviseur virtuel devient redimensionnable au drag.